鞍山钢铁进口矿船舶待泊时间、滞期费大幅压缩，尤其是2022年下半年以来，实现进口原燃料船舶滞期费为零。最新数据显示，鞍钢股份（000898）物流管理中心组建至今，其物流成本降幅已达42.9%……而这只是该中心积极推进物流系统整体改革，压降成本费用，实施精益管理，以及与内外部多家单位和部门协同作战所取得诸多成果之一。
(相关资料图)
鞍钢股份物流管理中心是鞍山钢铁国内物流业务的管理和运行平台。作为协调铁路、公路、港口的归口管理部门，主要负责制订物流业务发展规划并组织实施；物流业务成本、港口回运原燃料物流损耗控制；铁路运输、公路运输、水路运输管理；物流预算、计划编制管理；物流协作方管理等业务，在推进企业实现高质量发展中发挥着重要作用。
近年来，该中心始终坚持以客户为中心，聚焦“集约、减量、智慧＠客户”服务理念，在建设高效顺畅物流体系的同时，不断提升鞍山钢铁物流品质、物流效率，运输能力和市场竞争力显著增强。
打造保产保供“生命线”
作为鞍山钢铁物流系统的枢纽，物流管理中心充分发挥对铁路、公路、港口的归口管理功能，不断强化对外沟通协调和对内管理功能，为鞍山钢铁物流运输打造了一条保产保供“生命线”。
打造安全可靠的物流供应链体系。该中心深化与沈阳局集团，辽港集团，华东、华南各港口合作，有效保证了鞍山钢铁采购、销售两端稳定顺行。
在与辽港集团“10+1”合作项目中，双方积极开展鞍钢大宗原燃料卸船直装、降低船舶滞期费、铁矿石大船运输、进口铁矿石“两港一航”业务等项目。4月6日，该中心通过进口铁矿石“两港一航”业务运输的17万吨巴西铁矿石，经矿石船运抵大连港矿石码头，在完成卸船作业后，通过内贸散货船运抵营口鲅鱼圈港区，最终通过皮带运输至鞍钢股份鲅鱼圈钢铁分公司料场……不仅节约了全程物流成本，更保证了原材料及时供应。
为提高运输效率，该中心与中铁沈阳局本溪货运中心协商，采用铁路成列发运，开通鞍山水渣发运至盘锦金帛湾站在盘锦港存放、收储、销售业务。在增加铁路运量占比的同时，解决了单一发往营口鲅鱼圈北站运力紧张问题，同时也为鞍钢从盘锦港回运煤炭提供了充足的车辆，实现路企双赢。2023年前5个月已累计发运水渣86.7万吨。
此外，该中心还结合内贸合同、出口合同、外销钢坯合同等不同运输特点，优化厂内库和厂外库之间运力分配，克服铁运装车、运输组织等难题，最大限度发挥各产线铁路输出能力。
推动全物流体系降本增效
面对钢铁行业严峻形势，该中心管理层深刻认识到：降低物流成本就是对企业最大的贡献。对此，该中心重新梳理和定义降本体系，对标“历史最好”，并以对标发现的问题为突破口，全力推动物流体系降成本。
通过对标看到差距的物流管理中心干部职工，从思想到行动迅速转变。一时间，“一切皆可降、一切皆可变”“基本值要保住、挑战值要力争”的思想，在该中心上下达成共识，在确定物流成本目标值和挑战值目标基础上，物流体系各单位降本目标和成本指标被重新确定。
“有了目标和方向，执行是关键。”该中心相关负责人说，他们通过强化措施的执行和督导检查，层层压紧压实责任，确保全物流系统降本。
通过压降局车延占费降本。对此，该中心不断强化运输组织，确保局管内大宗原燃料均衡到达。相关负责人表示，通过“催装催卸，快进快出”，以及压缩局车在厂时间，控制“老牌车”发生等一系列有效措施，各项费用降幅达到57%。
按照系统降本思维，突出“销售物流、生产物流、采购物流、管理费用、系统提效”全系统联动，着重突出“成本变革和降本增效”。该中心物流计划部副经理郭立臣表示，通过推进5大类35项降本措施，物流成本支出得到明显压降。
从今年3月份起，该中心对出港的化验样品进行回收利用，目前已将3吨回收样品从港外运至鞍钢股份鲅鱼圈钢铁分公司。与此同时，该中心还积极探索与港口共建降本措施，严控原燃材料、废钢回运各个环节的基础管理、痕迹管理，持续降低大宗原燃料平均途耗。
推进物流体系“数智化”建设
随着数字鞍钢建设的不断推进，该中心把“数智化物流”作为重点发展方向，在物流管理体系平台建设、推进路企信息互通互联实际应用和车船智能集配系统建设等方面，均取得阶段性成果。
该中心通过对销售物流系统、物流运输系统、第三方物流协同系统的优化运行，形成了专业分工并集成的物流管理体系平台，实现多基地物流一体化管理和内外部物流资源统一管理，让跨基地互供、外购、委托加工成为可能。
在车船智能集配系统建设中，该中心先后完成了智慧运营一体化系统与鞍钢码头ERP系统功能完善和信息集成，并借助人工智能技术设计水运约船模型、船舶配载模型、码头要货模型，构建智能水运集配系统。在内贸散货海运方面，合理预判未来5天到港产品结构，采取拉动式装船模式，提高船货无缝衔接率。同时，积极发挥物流平台优势，通过鞍本物流协同，创新物流模式，最大程度打破最小订货量、最小成船批量等因素限制，提升发货效率，保障交付周期。
建立“集中一贯”智慧物流管控体系，打造生产与物流高效协同组织新平台，拉动水运高效输出，实现车船直装直取，降低成品库存，提升交付能力，提高客户满意度。
此外，该中心还将重点推进路企信息互通互联实际应用，完善相关数据治理和使用，推进路企信息深度融合，打造钢铁行业工作标杆。
提升物流体系管理创新能力
该中心通过强化精益管理和实施一系列针对性措施，物流堵点和瓶颈被逐个突破。
针对不同品种和产线制订不同发运方案，狠抓细节管理和创新提效。该中心发货中心严格落实“日跟踪、周分析、月评价”工作措施，对每天、每个流向的变化及时分析研判，制订日发出量定额，结合热轧、冷轧、中厚板、型材不同产品的运输特点，“持续优化不同成品库之间运力平衡，克服个性化产品装载难度，发挥各产线铁路、公路装车发运的最大能力，努力降低产品库存，更好地保证生产线顺行。”该中心发货中心副主任马万春说。
主动从为客户快速交货出发，做好发货各环节协调顺畅，保证“快达辽宁”旬交货工作按计划完成。
在热轧产线开展旬交货活动中，该中心发货中心主任金泰东针对热轧1700线和2150线旬交货合同量，组织两线严格按旬交货合同发货，并积极协调生产厂以最快速度准时发货，平衡好旬交货合同、重点客户合同、出口合同、汽车钢合同等发货顺序，保证旬交货合同的物料在规定时间内发出，受到客户一致好评。
鞍山钢铁记者站 王晓光 通讯员 朱宏
新鞍钢内涵