鞍山钢铁进口矿船舶待泊时间、滞期费大幅压缩,尤其是2022年下半年以来,实现进口原燃料船舶滞期费为零。最新数据显示,鞍钢股份(000898)物流管理中心组建至今,其物流成本降幅已达42.9%……而这只是该中心积极推进物流系统整体改革,压降成本费用,实施精益管理,以及与内外部多家单位和部门协同作战所取得诸多成果之一。
(相关资料图)
鞍钢股份物流管理中心是鞍山钢铁国内物流业务的管理和运行平台。作为协调铁路、公路、港口的归口管理部门,主要负责制订物流业务发展规划并组织实施;物流业务成本、港口回运原燃料物流损耗控制;铁路运输、公路运输、水路运输管理;物流预算、计划编制管理;物流协作方管理等业务,在推进企业实现高质量发展中发挥着重要作用。
近年来,该中心始终坚持以客户为中心,聚焦“集约、减量、智慧@客户”服务理念,在建设高效顺畅物流体系的同时,不断提升鞍山钢铁物流品质、物流效率,运输能力和市场竞争力显著增强。
打造保产保供“生命线”
作为鞍山钢铁物流系统的枢纽,物流管理中心充分发挥对铁路、公路、港口的归口管理功能,不断强化对外沟通协调和对内管理功能,为鞍山钢铁物流运输打造了一条保产保供“生命线”。
打造安全可靠的物流供应链体系。该中心深化与沈阳局集团,辽港集团,华东、华南各港口合作,有效保证了鞍山钢铁采购、销售两端稳定顺行。
在与辽港集团“10+1”合作项目中,双方积极开展鞍钢大宗原燃料卸船直装、降低船舶滞期费、铁矿石大船运输、进口铁矿石“两港一航”业务等项目。4月6日,该中心通过进口铁矿石“两港一航”业务运输的17万吨巴西铁矿石,经矿石船运抵大连港矿石码头,在完成卸船作业后,通过内贸散货船运抵营口鲅鱼圈港区,最终通过皮带运输至鞍钢股份鲅鱼圈钢铁分公司料场……不仅节约了全程物流成本,更保证了原材料及时供应。
为提高运输效率,该中心与中铁沈阳局本溪货运中心协商,采用铁路成列发运,开通鞍山水渣发运至盘锦金帛湾站在盘锦港存放、收储、销售业务。在增加铁路运量占比的同时,解决了单一发往营口鲅鱼圈北站运力紧张问题,同时也为鞍钢从盘锦港回运煤炭提供了充足的车辆,实现路企双赢。2023年前5个月已累计发运水渣86.7万吨。
此外,该中心还结合内贸合同、出口合同、外销钢坯合同等不同运输特点,优化厂内库和厂外库之间运力分配,克服铁运装车、运输组织等难题,最大限度发挥各产线铁路输出能力。
推动全物流体系降本增效
面对钢铁行业严峻形势,该中心管理层深刻认识到:降低物流成本就是对企业最大的贡献。对此,该中心重新梳理和定义降本体系,对标“历史最好”,并以对标发现的问题为突破口,全力推动物流体系降成本。
通过对标看到差距的物流管理中心干部职工,从思想到行动迅速转变。一时间,“一切皆可降、一切皆可变”“基本值要保住、挑战值要力争”的思想,在该中心上下达成共识,在确定物流成本目标值和挑战值目标基础上,物流体系各单位降本目标和成本指标被重新确定。
“有了目标和方向,执行是关键。”该中心相关负责人说,他们通过强化措施的执行和督导检查,层层压紧压实责任,确保全物流系统降本。
通过压降局车延占费降本。对此,该中心不断强化运输组织,确保局管内大宗原燃料均衡到达。相关负责人表示,通过“催装催卸,快进快出”,以及压缩局车在厂时间,控制“老牌车”发生等一系列有效措施,各项费用降幅达到57%。
按照系统降本思维,突出“销售物流、生产物流、采购物流、管理费用、系统提效”全系统联动,着重突出“成本变革和降本增效”。该中心物流计划部副经理郭立臣表示,通过推进5大类35项降本措施,物流成本支出得到明显压降。
从今年3月份起,该中心对出港的化验样品进行回收利用,目前已将3吨回收样品从港外运至鞍钢股份鲅鱼圈钢铁分公司。与此同时,该中心还积极探索与港口共建降本措施,严控原燃材料、废钢回运各个环节的基础管理、痕迹管理,持续降低大宗原燃料平均途耗。
推进物流体系“数智化”建设
随着数字鞍钢建设的不断推进,该中心把“数智化物流”作为重点发展方向,在物流管理体系平台建设、推进路企信息互通互联实际应用和车船智能集配系统建设等方面,均取得阶段性成果。
该中心通过对销售物流系统、物流运输系统、第三方物流协同系统的优化运行,形成了专业分工并集成的物流管理体系平台,实现多基地物流一体化管理和内外部物流资源统一管理,让跨基地互供、外购、委托加工成为可能。
在车船智能集配系统建设中,该中心先后完成了智慧运营一体化系统与鞍钢码头ERP系统功能完善和信息集成,并借助人工智能技术设计水运约船模型、船舶配载模型、码头要货模型,构建智能水运集配系统。在内贸散货海运方面,合理预判未来5天到港产品结构,采取拉动式装船模式,提高船货无缝衔接率。同时,积极发挥物流平台优势,通过鞍本物流协同,创新物流模式,最大程度打破最小订货量、最小成船批量等因素限制,提升发货效率,保障交付周期。
建立“集中一贯”智慧物流管控体系,打造生产与物流高效协同组织新平台,拉动水运高效输出,实现车船直装直取,降低成品库存,提升交付能力,提高客户满意度。
此外,该中心还将重点推进路企信息互通互联实际应用,完善相关数据治理和使用,推进路企信息深度融合,打造钢铁行业工作标杆。
提升物流体系管理创新能力
该中心通过强化精益管理和实施一系列针对性措施,物流堵点和瓶颈被逐个突破。
针对不同品种和产线制订不同发运方案,狠抓细节管理和创新提效。该中心发货中心严格落实“日跟踪、周分析、月评价”工作措施,对每天、每个流向的变化及时分析研判,制订日发出量定额,结合热轧、冷轧、中厚板、型材不同产品的运输特点,“持续优化不同成品库之间运力平衡,克服个性化产品装载难度,发挥各产线铁路、公路装车发运的最大能力,努力降低产品库存,更好地保证生产线顺行。”该中心发货中心副主任马万春说。
主动从为客户快速交货出发,做好发货各环节协调顺畅,保证“快达辽宁”旬交货工作按计划完成。
在热轧产线开展旬交货活动中,该中心发货中心主任金泰东针对热轧1700线和2150线旬交货合同量,组织两线严格按旬交货合同发货,并积极协调生产厂以最快速度准时发货,平衡好旬交货合同、重点客户合同、出口合同、汽车钢合同等发货顺序,保证旬交货合同的物料在规定时间内发出,受到客户一致好评。
鞍山钢铁记者站 王晓光 通讯员 朱宏
新鞍钢内涵