现在汽车越来越普及，几乎家家户户都有车。那么这么多车，我们在使用的过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么这个时候就需要了解一些关于汽车的信息，等等，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天，边肖将与您分享关于别克昂科威驱动和底盘系统全面分析的消息。

昂科威作为别克SUV家族的全新力作，传承通用百年造车精髓，基于全新中大型豪华SUV架构打造。不仅搭载了第八代Ecotec 2.0T变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，还采用了同级罕见的五连杆独立后悬架和全新的智能全路况四驱系统，将品牌深厚的技术积累与创新的智能科技完美融合，打造更精准从容的豪华驾驶品质。

【资料图】

图：高档中大型SUV别克昂科威

智能驱动组合：2.0T变缸发动机9AT变速箱兼顾高性能和乘坐舒适性。

别克昂科威搭载通用新一代2.0T可变缸9AT智能驱动系统，采用行业领先的Smart Propulsion智能驱动技术，在动力性能、燃油经济性、排放标准等方面具有综合优势。

图：别克昂科威搭载了行业领先的Smart Propulsion智能驱动技术。

第八代Ecotec 2.0T变缸涡轮增压发动机在技术上领先同级。拥有双涡卷电动排气阀涡轮增压器、Tripower可变气门管理技术、35Mpa高压直喷燃油系统、ATM主动热管理系统、全可变排量机油泵、中间DVVT进排气双可变气门正时系统等七大核心技术，实现低速大功率和出色的燃油经济性，真正做到“国六B”排放标准一步到位。值得一提的是，Tripower可变气门管理技术，通过随凸轮高度改变气门升程，实现发动机在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”三种模式下的智能切换，既有性能又环保。得益于通用汽车的全球优势技术，别克昂科威最大功率174kW，在1500-4000 rpm的宽转速范围内可持续输出350nm的最大扭矩，而综合工况下的最低油耗仅为7.4L/100km。

图：别克昂科威搭载通用第8代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机。

与之匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱，该变速箱应用了60多项通用专利技术，针对中国用户的驾驶习惯进行了系统的标定。可根据不同工况选择智能换挡逻辑，凭借液力变矩器、可选择单离合器、启停液压蓄能器等全新核心技术，全面提升响应速度、平顺性、可靠性和燃油经济性。同时，别克昂科威全系标配ETRS按键式电子挡位，为前排乘客释放更丰富的储物空间，也有助于提升整车NVH。

图：别克9速HYDRA-MATIC智能变速箱换挡平顺。

图：别克昂科威全系标配ETRS按键式电子档。

五连杆独立后悬架多模式自适应驾驶。全新智能全路况四驱系统，精准更从容。

别克昂科威采用麦弗逊式独立前悬架五连杆独立后悬架底盘结构，配合高强度轻量化前后全车架副车架，营造出更高的驾乘品质感。

特别值得一提的是别克昂科威罕见的五连杆式独立后悬架，可以通过更多的连杆结构更好地控制车轮的轮距，有效改善不同路况下两侧车轮与路面的恰当接触；优化的辅助弹簧和减震器结构，在减少车厢空间占用的同时，能有效提高第三排乘客的舒适性。采用大直径液压衬套的后副车架，可以消除来自路面的振动

图片：精心调校的五连杆独立后悬架提供了更高的驾驶品质感。

别克昂科威全系标配多模式自适应驾驶系统，通过对动力输出、换挡逻辑、驾驶状态、电子稳定系统的智能控制，提供巡航、运动、冰雪等多种驾驶模式。高配车型搭载新一代CDC全时主动液压减震系统，突破传统被动悬架的性能限制，可根据路况和车辆行驶状态实时调整减震器阻尼力和车身姿态，全面提升舒适性、运动性和安全性。

图：别克昂科威豪华SUV底盘打造更高级的驾驶体验。

四驱方面，别克昂科威推出了全新的智能全路况四驱系统，由两侧液压离合器组成。不仅可以控制前后轴的扭矩分配，还可以在100:0-0:100之间调节左右后轮的扭矩，有效减少ESC的介入，提高驾驶性能和行驶稳定性，尤其是减少车辆转弯时的偏航，让过弯更安全、更平稳。之后车轴最大扭矩能力比上一代提升20%，可以从容面对复杂路况。同时，四驱系统还支持断开功能。通过在动力传动单元(PTU)中增加断开装置，可以在所有工况下完全断开四驱系统，从而兼顾驾驶性能和低油耗。

图：别克昂科威搭载全新智能全路况四驱系统。

没有每一小步的积累，一个人不可能走完一千英里。别克昂科威基于通用全球中大型豪华SUV架构，在智能驱动组合和豪华动态科技的加持下，将为中大型SUV细分市场的驾控品质树立新标杆。