新能源对传统燃油车的挤压不可回避，自主品牌的攻城略地也让合资品牌倍感压力。诸多因素之下，只有那些真正读懂用户需求的车型才能“青春永驻”，东风本田XR-V(参数|询价)就是其中之一。也许有人会产生这样的疑问：为什么全新XR-V可以做到经久不衰？身边最近就有这么一个例子，可以给出答案。毕业不久的Grace因为工作地点变化决定买车，她的选车经历和决策过程对大家也许是个参考。
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追求新鲜感的Grace也曾被电车“种草”，不过把她拉回现实的是两次纯电网约车的奇葩经历。一次是因为电量不足，驾驶员大哥为了省电不开空调，任由前风挡玻璃雾气弥漫，实在看不清了用抹布抹抹，一路上心惊胆战生怕出了事故。另一次也是电量不足，司机师傅拉着她走了两个换电站，耽误了二十多分钟终于继续上路。
对年轻人而言，日常快节奏生活有太多可焦虑的事儿了，再添上里程焦虑就更要命了。
虽然家里不止一辆车，但不具备家用充电条件也是Grace选择燃油车的原因之一。想要享受低成本通勤，首先要有能安装家用充电桩的车位，这又是一项成本。
在经历了这两次“电力危机”以及仔细考量后，Grace原本的电车通勤梦也破碎了。
老牌合资车企在新能源领域的动作迟滞是无可辩驳的事实，这当然有保守的成分，但老牌合资车企的严谨也是原因之一。相比热搜上的新势力，老牌合资车企很少出现那些匪夷所思、对安全等问题的重大错误，这种保守就像老爸的关爱。有人认为，合资品牌的溢价高，没了车标根本不值那么多钱。不过在汽车这个充分竞争的市场，品牌溢价并非凭空而来，持续多年对产品品质、对服务质量的打磨塑造了品牌溢价，而所谓“溢价”其实很多时候是反馈到产品和服务中的。
在Grace的选车过程中，父母作为主要出资人更倾向老牌合资车企，他们对日系车好开耐用又省油有了深刻的认知。“小股东”Grace没有“历史包袱”，对品牌没有特别偏好，相比之下“眼缘”更重要。
“算得上一见钟情吧？”Grace如此描述她的选车经历。跟父母逛了几家4S店，走到东风本田的时候就被展厅中炽热橙车色的XR-V吸引。下午三点的阳光洒在点阵式前格栅上，那种bling～bling～的感觉瞬间击中了Grace。牌照架旁边悄悄“跳动”的“AMP UP折线”也Grace心率加速。
XR-V车身侧面整体设计风格简洁干练，线条不多，流畅感很强，同时底部的黑色塑料包围在时尚感之外增加了一点野性。
车尾设计同样简约干练，贯穿式LED尾灯也是时下流行的元素。
当然，Grace选择XR-V并不只是中了颜值的毒。颜值之外，XR-V在其他方面也契合Grace的需求。小型SUV既有一定通过性，还有比轿车更高的视野，无论从实用角度还是心理层面都提升了安全感。另外，XR-V的尺寸决定了灵活好停放的特质，本田祖传的“MM理念”在XR-V身上同样做到了“乘员空间最大化，机械空间最小化”超乎期待的空间表现，哪怕过几年家里有了小宝宝也可以满足需求。
使用iPhone mini系列手机的Grace并不痴迷于“大”，相对一些品牌“堆”屏幕的做法，Grace反而更喜欢本田的这套设计。本田的Honda CONNECT 3.0系统功能挺强大的，远程启动、空调控制、位置查看等功能都很齐备。坐在车内，语音控制导航、空调、音乐等功能也能解放双手。实用不浮夸的功能配置深得Grace认同。当然，也有需要提高的方面，比如Grace就表示，如果档把能换成水晶电子档把，那她还愿意多花点钱，目前的档把设计还是太传统了，有点boring。
另外，销售顾问还介绍，XR-V在保值率方面与同级竞品车型相比表现更为出色，换车时也不会有倒一吸口凉气的感觉。不久前公布的2022年中国汽车品牌质量排行榜中XR-V夺得第一，这也让Grace深感欣慰。
三款车型中，我们更推荐指导价14.59万元的热潮版。指导价13.29万元热力版作为入门版功能满足基本需求，但主动安全和智能驾驶辅助缺失，舒适配置也略显寡淡。15.29万元顶配热爱版功能更吸引人，但是指导价比中配热潮版高了7000元。
Grace当时直接选了顶配，理由是顶配多出的大轮毂、LED雾灯、真皮座椅、无线充电、前后雷达对她而言都是有用的配置，7000元的价格提升平均到整个用车周期，每天花费就可以忽略不计。当然，顶配车型终端优惠更多也是原因之一。对XR-V感兴趣的朋友可以多关注优惠信息，各地优惠补贴不同，预算充足补贴到位的情况下直接上顶配也是不错的选择。
写在最后：合资小型SUV市场式微是不可辩驳的事实，不过风口并不能左右个人的喜好与需求。欧洲、日本等成熟市场跳脱了要大要面子的需求后，对通勤代步小型车的青睐和精心雕琢让以XR-V为代表的精品小车有了在全世界范围内施展的舞台。对于中国年轻消费者而言，品质可靠、外观靓丽、没有里程焦虑又保值的XR-V是当下非常值得考虑的车型之一。不知Grace的选车过程是否能对你有所参考，不过无论别人如何评价，XR-V带给她的快乐与惬意是真切写在脸上的。