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tomscat所以先驱就是会被某些生物骂的嘛,无论哪个时代。标准是天上掉下来的吗?还是人做出来的?想想这个问题。这其实可以类比很多问题,包括我们的发展道路。观网我也只能说良莠不齐吧,有眼界的人还是少数。换电方案有着结构性缺陷
首先,最明显的是超重资产,投资非常大,需要覆盖广域,导致了需要非常多的用户来分摊单位成本。而蔚来却是定位高端,价格高就注定了市场用户少,从而导致单车成本过高。蔚来单价几十万的车,去年依然巨亏上百亿。这已经充分说明问题。
另外,换电站、电池等等的折旧 ,每年都需要投入巨资。现在才刚开始铺设,后果可能还不明显。但是过5年、10年后?数量众多的换电站每年的维护费用就够你受。
还有,科技进步会导致换电模式相对充电的优势越来越弱。现在换电需要5分钟,那还能缩短多少?最少也得3分钟吧。而充电技术的上升前景大得多,快充、甚至固态电池等科技树点起来后,以后可能就充电5分钟,行驶100公里。你这换电就一点优势都没了。
连我这种小白都能看到这种模式的结构化缺陷,想不明白这么多投资者真的是瞎了眼还是咋的,竟然让李斌这傻子一头撞上死路都不阻止一下。蔚来如果不抛弃这为了差异化而差异化的傻叉换电,必死无疑。